Desde su lanzamiento en 2009 en San Francisco, Uber ha alterado radicalmente el panorama del transporte proporcionando soluciones innovadoras a los clientes.

Los fundadores de Uber, Travis Kalanick y Garret Camp, vislumbraron un gran vacío en el sector del taxi: su incapacidad para adaptarse a las tecnologías emergentes y tendencias de consumo. Los fundadores transformaron ese vacío en una poderosa oportunidad de negocio al ser pioneros en la aplicación de servicios de transporte.

En el mundo globalizado de hoy, Uber es el más conocidos y utilizados ya que actualmente cuenta con más de 91 millones de usuarios activos mensuales y 3,9 millones de conductores en 63 países.

Uber ha logrado un enorme crecimiento desde su lanzamiento en 2009. Sin embargo, dicho crecimiento se ha logrado a través de un viaje accidentado y controvertido.

La mala reputación de Uber

La cultura corporativa tóxica que prevalece en Uber

En los últimos años y bajo el liderazgo de Travis Kalanick, Uber ha sido ampliamente conocida por ser una empresa cuyas prácticas en el lugar de trabajo incluían acoso sexual, robos en la empresa, desafío a la normativa gubernamental, informes de mala conducta y una cultura corporativa tóxica, que condujeron a la inevitable salida de algunos de los principales ejecutivos de la empresa.

Kalanick, ahora ex consejero delegado de Uber, era conocido por tener casi completa autoridad sobre las prácticas de la empresa. Las prácticas de gobierno de la empresa, por ejemplo, garantizaban que los fundadores tuvieran acciones con supervoto y un control desequilibrado sobre la orientación y la dirección de la empresa. Al mismo tiempo, Uber, bajo la dirección de Kalanick, era conocida por descuidar las normas éticas y morales en su búsqueda de beneficios y cuota de mercado.

Además, aunque Uber ha moldeado radicalmente la industria del transporte terrestre desde su aparición, es ampliamente conocido que lo ha hecho en medio de grandes controversias en el camino.

Susan Fowler denuncia públicamente la cultura corporativa tóxica de Uber

Uber's cultura empresarial La crisis llegó a la cima del iceberg en febrero de 2007, cuando Susan Fowlerun antiguo ingeniero de software de Uber, expuso públicamente la cultura tóxica del acoso sexual, el intenso sexismo y la discriminación que prevalecen en la empresa.

Compartió en su blog cómo el departamento de recursos humanos de Uber ignoró todo sus quejas sobre las conductas sexuales inapropiadas que ella y sus compañeros sufrían a diario. Recursos Humanos de Uber excusado Las faltas sexuales de los directivos afirmando que eran "los mejores" y que, por tanto, no serían sancionados.

Sin embargo, Fowler explica que alcanzó su punto máximo de tolerancia cuando una de sus compañeras se suicidó al no poder tolerar las agresiones sexuales diarias de su los gerentes. Su valentía para dar la cara y revelar públicamente el ambiente de trabajo tóxico de Uber inspiró a cientos de otras empleadas de Uber a compartir sus propias historias, lo que llevó a Uber a recibir más de 200 denuncias de acoso sexual. Revista Time destacó y celebró la valentía de Fowler al exponer la cultura tóxica de Uber nombrándola una de sus Persona del año. Uber también se ha enfrentado a fuertes reveses por los varios casos de agresión sexual que los pasajeros han denunciado por parte de sus conductores.

Las interminables peleas de Uber con los organismos reguladores

Una de las luchas más fuertes y continuas de la empresa ha sido la contratiempos y protestas de los organismos reguladores y del sector del taxi. Los críticos han acusado a Uber de tomarse muy a la ligera la comprobación de los antecedentes de los conductores.

Además, no todos los países y ciudades han sido muy acogedor para Uber - ya que lugares como los Países Bajos, ciudades de China, Hungría y el norte de Italia, entre otros, han prohibido su uso. Los críticos también han acusado a Uber de aprovecharse de los pasajeros en situaciones desagradables subiendo los precios.

Clasificar a los conductores como "contratistas independientes" para evitar ofrecerles cualquier beneficio

Uber ha sido muy criticado por considerar a sus conductores como contratistas independientes en lugar de empleados. Al considerarlos contratistas independientes y no empleados, Uber se beneficia al no proporcionar ninguno de los diversos beneficios con los que los empleadores suelen atraer a los empleados. Las organizaciones sindicales no se han tomado este asunto a la ligera, ya que están en constante disputa con Uber por el bienestar de los conductores.

#Deleteuber Campaña en las redes sociales

Más recientemente, en enero de 2017, más de 200.000 usuarios de Uber desinstalaron sus cuentas después de que el ex CEO Kalanick decidiera formar parte del consejo asesor empresarial de Trump. A pesar de que Kalanick ha decidido poco después renunciar al consejo, eso no impidió que miles de usuarios participaran en la Campaña #DeleteUber en las redes sociales.

Robo de propiedad intelectual del proyecto Waymo de Google

Un mes después, en febrero de 2017, Waymo -el proyecto de vehículos de autoconducción de Google- presentó una demanda contra Uberacusándoles de robar tanto propiedad intelectual sensible como secretos comerciales de la empresa. El caso comenzó después de que Uber adquiriera Otto, una empresa de camiones autoconducidos dirigida por un antiguo ingeniero de Waymo. Como resultado, Uber tuvo que pagar $245 millones liquidación a Waymo.      

Prácticas de gestión de tóxicos

Sin embargo, tal vez el problema más preocupante al que se enfrenta Uber en la actualidad tenga que ver con sus prácticas de gestión. Su estructura de gobierno "amigable con los fundadores", el departamento de recursos humanos que cubría las denuncias de acoso sexual de los que consideraban "los mejores", las innumerables quejas de los empleados hacia la negligencia del departamento de recursos humanos de Uber, y su crisis por el robo intelectual y de propiedad con Waymo contribuyeron a la necesidad de ese cambio urgente en el liderazgo.

La sed y el ansia de crecimiento, poder y control de Uber parecen haberse apoderado de sus valores y normas reglamentarias. Sin los valores correctos inculcados y sin que su liderazgo establezca el entorno de trabajo adecuado, Uber se enfrenta a un camino lleno de baches y problemas.

Cambio de liderazgo desesperado:  

En junio de 2017, tras un sinfín de polémicas en Uber, Kalanick dejó de ser consejero delegado. Los accionistas decidieron que no tolerarán más el liderazgo disfuncional de Kalanick, la cultura corporativa tóxica, el robo de propiedad intelectual, el desafío a las regulaciones gubernamentales y la cultura de acoso sexual que prevalece dentro de su firma para pasar desapercibida. La situación exigía una nuevo líder para establecer un nuevo dirección de la empresa.   

Uber nombró director general a Dara Khosrowshahi, un estadounidense de origen iraní que ocupaba el puesto de consejero delegado de Expedia Group. Con Khosrowshahi, Uber vislumbró un nuevo camino por delante. Khosrowshahi quería marcar un nuevo rumbo para Uber liderando e innovando de forma responsable y sostenible. Entre las primeras medidas de Khosrowshahi figuraba el reconocimiento por parte de toda la empresa de la cultura catastrófica que prevalecía en Uber, así como la promesa de corregir los errores del pasado.

Ayudar a inyectar un nuevo ambiente de trabajo en Uber, Khosrowshahi introdujo ocho nuevas normas La cultura corporativa de Uber debe ser dirigida por. Estas nuevas reglas eran las siguientes "construimos globalmente, vivimos localmente; estamos obsesionados con el cliente; celebramos las diferencias; hacemos lo correcto, y punto; actuamos como propietarios; perseveramos; valoramos las ideas por encima de la jerarquía; y hacemos grandes apuestas audaces".

Sin embargo, Khosrowshahi tenía un duro camino por delante como nuevo consejero delegado de Uber.

El más importante de todos era la desalentadora tarea de preparar a la empresa para su tan esperada oferta pública inicial (OPI). Khosrowshahi también tenía el reto de armonizar el consejo de administración de Uber, ya que su predecesor, Kalanick, seguía en el consejo de administración de Uber y era el mayor accionista de la empresa. Al mismo tiempo, Khosrowshahi tuvo que recuperar la confianza tanto de los empleados como de los clientes de Uber transformando la cultura laboral tóxica en una que fomente el crecimiento personal, el bienestar y la salud.    

En 2019, tras una decisión largamente esperada, Khosrowshahi hizo público que Uber.

Problemas que impidieron a Uber cotizar en bolsa antes:

Uber fue considerado uno de los "unicornios" del siglo.

Unicornio es el término utilizado por los inversores para describir a aquellas empresas tecnológicas cuyo futuro no sólo parece brillante, sino que también atraería la atención de innumerables personas de todo el mundo. Por ello, la salida a bolsa de Uber creó grandes expectativas. La empresa creía que alcanzaría a $120 mil millones valoración de su salida a bolsa. Sin embargo, la realidad resultó ser totalmente diferente.  

Aunque muchos inversores, analistas y otras partes interesadas pensaban que Uber llevaría a cabo su salida a bolsa mucho antes de lo que realmente hizo, hubo muchos factores que impidieron que Uber saliera a bolsa antes.

Por ejemplo, la firma estaba siendo sometida a un gran escrutinio y crítica debido a las prácticas empresariales poco éticas e inmorales que la firma sufrió bajo el liderazgo de Travis Kalanick.

Uber tuvo que tomarse un tiempo para reconstruir su imagen pública y su reputación de empresa de la huella negativa que dejó Travis Kalanick. El terrible lío en el que se vio envuelta Uber no fue algo fácil de superar. Por ejemplo, la cultura corporativa tóxica, las acusaciones de acoso sexual, la "cultura de hermanos" que prevalecía en la empresa, los problemas de incumplimiento de las normativas, sus problemas con las organizaciones sindicales y su débil gobierno corporativo eran solo algunos de los problemas que agobiaban a la empresa.

Uber tuvo que tomarse un tiempo para recuperar La confianza de los interesados en su negocio, lo que llevaría tiempo, energía y recursos. Uber tenía que tener la casa en orden primero para luego llevar a cabo su salida a bolsa; de lo contrario, las consecuencias habrían sido terribles.

Precio inicial de la acción frente al precio actual de la acción:

Uber pensó que podría alcanzar una valoración de $120 mil millones a través de su oferta pública inicial. Sin embargo, los resultados obtenidos fueron catastróficos. Las acciones de la empresa salió a bolsa a $45 por acción y el precio de sus acciones ha ido cayendo desde entonces. Además, tal y como se recoge en el artículo del NYT "Cómo se evaporó la promesa de un I.P.O. de $120 mil millones", la OPV de Uber se corona como el "debut bursátil que perdió más en dólares que cualquier otra oferta pública inicial estadounidense desde 1975" (The New York Times). La cuestión es que el precio de las acciones de Uber ni siquiera se acercó a los $45 iniciales por acción que cotizaba la empresa.

Hoy, el precio de las acciones de Uber cotiza a $27,42 por acción.

A continuación, un vistazo a la evolución del precio de las acciones de Uber desde su salida a bolsa, según Yahoo Finance:

¿Cómo se han comportado las acciones de Uber? ¿Qué está afectando a las acciones?

Como podemos ver claramente en el gráfico, las acciones de Uber no se han comportado como se esperaba y la valoración de sus acciones está muy lejos de los $45 por acción que cotizaban en el momento de su salida a bolsa. Actualmente, las acciones tienen un rendimiento inferior al esperado. Es evidente que Uber no ha alcanzado el objetivo de su OPV.

Hay muchas razones por las que las acciones de Uber tienen un rendimiento inferior.

Para empezar, Uber aún no ha alcanzado la rentabilidad. Su modelo de negocio no ha creado efectivamente un beneficio. La verdad es que Uber cobra precios muy bajos para aprovechar la cuota de mercado y el tráfico de consumidores. Sin embargo, estos precios tan bajos no consiguen que la empresa sea rentable. Al mismo tiempo, Uber sabe que si sube los precios, atraerá a los clientes.

Además, como El New York Times artículo "Cómo se perdió Uber" afirma: "El interés por vender en corto las acciones de Uber no ha hecho más que crecer desde la OIP". El hecho de que Uber haya buscado el crecimiento a toda costa ha creado terribles consecuencias para la empresa, ya que todavía se está recuperando de la terrible reputación del mandato de Kalanick como CEO. Además, Uber sigue sin ser aceptada en todas partes, ya que muchos países de todo el mundo prohibieron o suspendieron sus operaciones.

Muchos analistas sostienen que Uber tiene un largo camino hacia la rentabilidad. Según The New York TimesUber probablemente alcanzará el punto de equilibrio en 2023. Sin embargo, hay muchas cosas que podrían suceder y cambiar desde entonces.

Sin embargo, no hay duda de que la aplicación del servicio de transporte compartido de Uber cambia el panorama del transporte. La aplicación tiene un gran potencial y seguirá siendo la aplicación de transporte más conocida y utilizada del mundo, lo que le confiere un gran potencial para ser un éxito masivo, si se ejerce el liderazgo adecuado.

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